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-哎哟喂,最近基建圈的大佬们可是风云变幻啊!中国交建、中国中铁这些巨无霸都换帅了,没想到上海隧道工程(就是那个股票代码600820的)居然玩起了-权力真空-?!这家公司可不是盖的,上海70%的过江隧道都是他们造的,还有全国第一条双层过江隧道、长三角第一条全自动地铁,妥妥的行业龙头啊!结果,从5月老董事长离职到8月新董事长上任,整整三个月都没个老大,这瓜有点大啊!
更让人纳闷的是,这三个月可不是普通日子,正是长三角基建投资火得一塌糊涂的时候!国家统计局的数据显示,今年1-7月,长三角基建投资同比增长12.3%,比全国平均水平高了3.8个百分点,简直是-基建狂魔-附体!这么市场行情,上海隧道这个千亿级的巨头居然-群龙无首-了这么久,真是让人百思不得其解。
这背后到底有啥隐情?难道是国企改革的什么新玩法?
咱翻翻公司公告,发现这时间线上的每个节点都透着股-神秘-的味道。
5月19日,前任董事长在完成了外高桥污水处理厂三期、机场联络线这些大项目后突然就-退隐江湖-了,当时公司新签合同额刚突破400亿,同比增长28.7%,正是蒸蒸日上的时候啊!结果一直等到8月21日,董事会才正式宣布总裁周文波接任。
这期间,公司股价在16.5元到18.2元之间波动,振幅小得可怜,创下近三年新低。
这波操作真是把股民们都给整懵了,要知道,中国电建换董事长只用了7个工作日,中国能建也就11天,这速度,简直是-秒换-啊!上海国资研究院的副院长张永超也说了:-这么长时间的空缺期在上海的国企里可是相当罕见,近五年上海国企领导空缺平均也就17天。
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那么,真相到底是什么呢?小编我扒了扒数据,终于发现了一些蛛丝马迹。
周文波当总裁这几年,主抓数字化转型,效果那是杠杠的!2020年到2022年,研发投入强度从2.1%飙升到3.8%,智能盾构机的更新换代速度也从36个月缩短到了18个月,效率直接翻倍!更牛的是,他搞了个-项目集群管理模式-,让大型工程的利润率提升了1.2个百分点,这创新案例还被国务院国资委写进了管理提升典型案例集,简直是-yyds-!
但是,公司董事会这边却有点掉链子。
虽然70后占比已经达到了57%,但是在数字化方面的人才却还缺俩!住建部发布的《智能建造发展报告》显示,头部建筑企业数字化人才占比普遍超过15%,而上海隧道只有9.3%,这差距有点尴尬啊。
把视野放大到整个基建行业,上海隧道的这次人事调整就更有意思了。
中国工程院院士肖绪文说过:-基建行业正在从‘钢筋混凝土竞争’转向‘数据算法较量’。
- 现在全国智慧交通市场规模预计突破4000亿,但传统基建企业的市场占有率还不到35%。
上海隧道虽然是全国第一个掌握15米级超大直径盾构技术的企业,但在BIM技术应用覆盖率上却落后中铁装备12个百分点。
在长三角地区,2023年新招标的轨交项目中,87%都要求用数字孪生技术,而上海隧道中标的项目里只有六成符合标准,这警钟敲得可是震天响啊!
上海市国资委的《国企改革三年行动实施方案》里,-治理能力现代化-可是被提到了46次,妥妥的关键词Top1!但现实往往比文件复杂得多。
小编调研发现,上海建筑类国企董事会专业委员平均履职时间还不到法定要求的60%,外部董事参与战略决策的频率也只有央企同行的三分之二。
上海隧道的战略委员会近三年开会的次数一年比一年少,2022年比2019年少了40%。
不过,好消息是,新一届董事会里终于出现了一位网络安全专家,这和他们正在建的国内首个-地下工程智慧运维平台-也算是遥相呼应了。
站在黄浦江边,看着陆家嘴的摩天大楼和地下50米的轨道交通,真是感叹城市发展的日新月异。
上海隧道承建的北横通道工程,每前进1米就能产生2TB的数据,这信息量,简直像洪水一样!同济大学的孙继伟教授预测:-未来三年,既懂工程技术又懂数字领导的复合型人才将成为国企管理层的主力军。
- 周文波在就职演讲里特别强调-要把算法工程师请进董事会-,这和他五年前提出的-盾构机就是计算机-的理念也是一脉相承。
小编结束调研的时候,正好赶上上海机场联络线11标段贯通,那台直径14米的-智造号-盾构机在周文波的指挥下,创下了单日掘进33.6米的新纪录!回想这三个月的过渡期,看似风平浪静,实则暗流涌动。
正如国资委研究中心首席专家李政所说:-新时代的国企治理不再是简单的换人,而是能力的重塑。
- 在长三角数字化基建的浪潮中,上海隧道的这次人事变动,或许正在为中国国企治理现代化写下新的篇章。
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